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              鋼結構工程變形的預防和矯正方法

              文章出處:公司動(dòng)態(tài) 責任編輯:東莞市聯(lián)太鋼結構工程有限公司 發(fā)表時(shí)間:2020-09-17
                

              1、莞鋼結構工程設計措施

              (1)合理地選擇焊縫的尺寸和形式,焊縫的尺寸直接關(guān)系焊接的工作量和焊接變形的大小。焊縫的尺寸過(guò)大,不但焊接量大,而且焊接變形也大,固此在保證鋼結構件承載能力的條件下設計時(shí)應盡量采用較小的焊接尺寸。

              (2)盡可能減少不必要的焊縫,在鋼結構件中應該力求焊縫數量少,避免不必要的焊縫。在設計焊接鋼結構件時(shí),一般是用加強助來(lái)提高鋼結構件的穩定性和剛性,反而不經(jīng)濟,因為這樣做不但增加了制作的工作量,而且往往是鋼結構件焊接后產(chǎn)生很大的變形。從而增加了矯正的工作量,如果適當地增加板厚,減少加強且,即使鋼結構件的重量稍重還是比較經(jīng)濟。

              (3)合理安排焊縫的位置;在設計安排焊縫時(shí),應盡可能使焊縫對稱(chēng)于載面的中性軸,或者使焊縫接近中性軸。

              2、莞鋼結構工程鋼結構工程的工藝措施

              (1)構件夾固法;

              為了防止一些中小型構件的焊接變形,我通常先將工作用鋼性較好的夾具固定,然后再進(jìn)行焊接。這樣工作在高溫帶冷卻過(guò)程中產(chǎn)生的收縮變形被夾具強制克服,此方法對一些塑性較好的低碳鋼特別適用,因為在焊縫近在發(fā)生一些塑變形,對低碳鋼的機械強度影響不大。不過(guò)這種言談舉止示適用于高強度鋼板的焊接,因為為限制文治武功,應力反而增大,這樣做就容易我行我素裂縫。例如,30噸以下的橋式起重機上的小車(chē)。用構件夾固法來(lái)防止變形 其效果就很好。30噸以下的橋式起重機(也稱(chēng)行車(chē))的小車(chē)是由6mm或8 mm的鋼板組成復試箱體的鋼結構件,它的焊接面單一(保在一個(gè)方面施焊,焊接后收縮力也在一個(gè)方面)。焊接量大,其變形量也就大了,采用了構件夾固法后其很好的克服了焊接過(guò)程中高溫帶焊接冷卻后我行我素的收縮變形,從而使鋼結構件達到了技術(shù)要求確保了產(chǎn)品質(zhì)量。

              (2)莞鋼結構工程反變形法,在制作一些中板長(cháng)型鋼結構件中,必須采用反變形法來(lái)控制焊接變形,首先判定焊件在冷卻后會(huì )產(chǎn)生變形的方向和大小,然后在焊接前冷焊件以大小相等,方向相反的變形,來(lái)抵消構件由于焊接反引起的變形。這種方法是人為控制的,如果掌握得好,其效果會(huì )很好,產(chǎn)品也就符合技術(shù)要求。這種反變形,可以講是塑性反變形,也可以是彈性反變形。在裝配前結算出焊接變形的大小和方向,在裝配時(shí)給予構件一個(gè)相反的方向的變形,使其與焊接變形相抵消。

              (3)莞鋼結構工程選擇合理的裝配焊接順序:
              不同的裝配焊接順序會(huì )產(chǎn)生不同的焊接變形。在構件制造施焊過(guò)程中,正桷的裝配和焊接順序是相當重要的,優(yōu)其是在施焊過(guò)程中要分清備件先焊哪里,后焊哪里,總之這要使焊件受力均勻,冷卻也要均勻,這樣就減少了變形和產(chǎn)生較大的應力。

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